【速報】第74期日本航空株主総会@東京ガーデンシアター(有明ガーデン)レポート

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株式投資

2023年6月23日、第74期日本航空(9201)定時株主総会へ行ってきました。

2022年の日本航空定時株主総会の様子はこちら▼

【速報】第73期日本航空株主総会@東京ガーデンシアター(有明ガーデン)レポート
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総会会場の様子

今年も有明ガーデン内の東京ガーデンシアターにて開催。

2023年6月23日 第74期日本航空株主総会@東京ガーデンシアター(有明ガーデン)レポート JAL

今年は手荷物検査がありませんでした。

ドリンクコーナーには伊藤園の「お~いお茶」。

2023年6月23日 第74期日本航空株主総会@東京ガーデンシアター(有明ガーデン)レポート JAL

アリーナ席(1階)座席案内図。

2023年6月23日 第74期日本航空株主総会@東京ガーデンシアター(有明ガーデン)レポート JAL

正面ステージ。

2023年6月23日 第74期日本航空株主総会@東京ガーデンシアター(有明ガーデン)レポート JAL

株主総会開始

10:00 株主総会開始。

植木義晴取締役会長は体調不良のため欠席。

去年と同じく今年もライブ配信あり&赤坂祐二取締役社長が議長を務めます。

事業報告のBGMはJAL愛好家にはおなじみの”I Will Be There With You”。

事前受付質問

10:25 事前受付質問より2件を回答。

①国内線運賃

Q:後から安くなるのはなぜか?

A:基本的に早く買えば安いが、需要が無い場合は安くなる。

Q:株主割引でファーストクラスが取りにくいのはなぜか?

A:販売座席数に上限を設けている。

Q:特典航空券の予約変更ができなくなったのはなぜか?

A:タイミングによって必要マイルが異なるから。

②2024年から始まる新ステイタスプログラムについて

Q:現行のプログラム内容は変わるのか?

A:単年度ではなく生涯の利用実績(航空、金融、物販)に応じて基づく。

搭乗機会が多くなくてもJALグループのサービスを使うことでステイタスランクを獲得できる。

詳細は2023年秋に発表。

その他の質問はホームページに掲載されています。

https://www.jal.com/ja/investor/stockholders_meeting/pdf/answer2306.pdf?230621

質疑応答

10:37 質疑応答開始。

Q:123便の事故(1985年御巣鷹山の事故)は会社の問題であると認識しているが、ならばなぜ一個人の社員が社会から批判されて個人の大金を使って戦っているのか?

A:係争中のため、詳細の回答は差し控える。

Q:2021年10月21日に発表されたアビコム・ジャパンとJALとANAで国内線チェックインシステムを共同利用する件はどうなっている?JALカードは使えるのか?

JALとANA、アビコム・ジャパンのサービスを活用し国内線チェックインシステム機器の共同利用に向けた取り組みを開始 - 日本経済新聞
【プレスリリース】発表日:2021年10月22日国内線チェックインシステム機器の共同利用に向けた取り組みを始動~お客さまの更なる利便性を追求します~日本航空株式会社(本社:東京都品川区、代表取締役社長:赤坂 祐二、以下「JAL」)、全日本空輸株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:平子 裕志、以下「ANA」)は、ア...

A:5月から山形空港でパイロット運用を開始。パイロット運用なのでプレスリリースはしていない。

タッチ&ゴーサービスはできるよう整えて、確認を進めて本格展開していく。

Q:インド便は宗教上の理由によりスペシャルミールが多過ぎて、普通食の人はJALのサービスが受けられない。ベジタリアンミールを標準にして、普通食をスペシャルミール扱いにしては?

(延々と続いたため、議長より「株主様、そろそろ……」とやんわり注意が入る。)

A:状況は承知しているが、昨今多様な食事を希望するお客様もたくさんいることも認識しながらサービスを組み立てている次第。

このような混乱は少しでも避けていかなければならないので、よりお客様に公平にスムーズなサービスを提供できるようしっかり組み立てていく。

※JALから株主に言えないとは思いますが、この問題はファーストクラスやビジネスクラスに乗れば解決しますよ!

Q:国内線運賃、特に鹿児島便がわかりにくい。普通席よりファーストクラスの方が安い時もある。

A:普通席がファーストクラスより安いのは稀なこと。

よりわかりやすく告知していく。

Q:PC使えるなら自身で予約するようオペレーターに言われたが、システムエラーが続く。JALで2,408回搭乗しているが、いつまでこの状況が続くのか。

A:国内線Web予約システム機能に多くの不具合が発生し、ご不便ご迷惑をおかけしていることを深くお詫びする。連日ベンダーと連携して、まずは登場に影響のあるお客様から対応していく。

Q:人材戦略について。新卒を増やすのか、外国籍を増やすのか、経験者採用を増やすのか?なぜ女性ばかりで男性は少ない?

A:経験者採用の比率を高めている。外国籍社員の登用、海外勤務社員を日本へ、日本の社員を海外へ。賃金についても順次対応していく。男性の採用も質・量ともに引き続き採用していく。

Q:JALとして盛り上げるための起爆剤は?JALを身近に感じさせるイベントは?

A:キッズキャンペーンを展開。地域のイベントにも絡んで、一緒に地域を盛り上げていく。

Q:株価が上がって喜んでいるものの、ANAの株価より安いがこの先株価を上げていくためにどのようなことを考えているのか?

A:株価をしっかり上げていくことは重要な課題。4つの事業領域で成長を実現していく。利益の回復と成長の両方を実現して、しっかり株価を上げて行く。

11:18 動議が上がる。特殊株主のハッシーかと期待したら、全く別の男性。

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第2号議案(取締役9名選任の件)、第3号議案(監査役1名選任の件)について修正動議。

「法律の専門家に入ってもらってはどうか?自分は有楽町のJALプラザに2年あまり入場できない状態にあり…」

(話が長いため、議長より3回注意が入る。)

Q:円安の影響、特に燃油やインバウンドについてどう考えるか?

A:燃油費を除くと収入と費用がバランスしていて、為替リスクは基本的に燃油費にある。国際線は燃油サーチャージでナチュラルにヘッジされている。国内為替のヘッジを行っている。インバウンドの外貨収入はプラスになる。

Q:コロナ禍においても雇用を維持し、コロナ期間中に培った知識・技量どのように役立てていくのか?

A:コロナ禍で本来の業務がある意味蒸発してしまったが、コロナは必ず明けると肝に銘じて3年過ごしてきた。空飛ぶクルマやドローンなどの関連企業など社外へ出向して知見を身につけてきた。今も500名くらい企業や地方自治体に出向している。コロナ禍の3年の経験は非常に役立ったので、今後期待してほしい。

11:36 「男女公平にやってください!年齢層も同じです!一種のパワハラです!」と声が上がる。

Q:2050年までのカーボンニュートラルを目指すことについて具体的な戦略は?他と組んでみては?

A:実質CO2ゼロについて、省燃費機材の更新、新しい機材は2割程度抑えられる。航空事業だけでなく他と連絡しないとこの循環は成り立たないので、一緒になって進めている。

Q:飛行機に乗る時の影響を説明し、航空機の安全をPRしてみては?

A:フライトが人体にどのような影響があるのか研究が続けられていて、運行被ばく量を開示している。乗務員に直接健康被害を及ぼしているものはなく、運航乗務員より搭乗回数の少ないお客様は問題ない。

11:47 第2号議案(取締役9名選任の件)に動議。

「取締役報酬が去年は2億、今年は4億600万。NYまで14時間フライトしている機長よりも多いのはおかしい。稲盛さんが亡くなったらいいのか。」

(これは毎年やっていますね。きっと来年もあるはず。)

Q:ANAは日本郵船から航空事業を任されているがJALは?

A:同業他社対応していきたい。他社とのアライアンスについて欧米の貨物用航空会社と。

11:55 第2号議案(取締役9名選任の件)に動議。

「15名ほどが(質問に)当たったが一番最初に女性が当たったのみ。毎年同じこと言われてどうしてこうなるのか。

解雇問題について一切発言がなかったが、私は2010年大晦日に解雇された者の一人。余剰人員として解雇されたが、余剰でないことが明らかになっている。13年目の争議になっているがまだ解決していない。赤坂社長、植木会長は5年前に解決すると約束したが、5年以上経ってもこの状態はどういうことか。取締役の資格はあるのか?私達は13年間苦しみ続けてきた。」

これも毎年出てくる解雇された元社員の恨み節ですね。

「じぇねーんだよー」という大きな声が聞こえたので特殊株主のハッシーかと思ったのですが、声の主の周囲を職員が取り囲んでいて姿は確認できず。

決議

11:58 決議。

原案が先に可決されたため、修正動議3件は否決。

終了

12:02 株主総会終了。

ブーブー文句言っている株主もいましたが、これにて終了。

以上、ブログ記事がご参考になりましたら幸いです♪

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